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がん保険の加入はしておいた方が良い。

日本人の死亡率のトップは、どの時代にもがんがほとんどです。がん言えば、高齢者だけだと思われがちだが、若い年齢でがんにかかるという人も非常に多いです。アムエハンダ保証はどこにもないので、がん保険に加入しておいた方が良いです。若いうちのがん保険といってもピンとが、今では、自己管理の時代だからきちんとがん保険の知識も入れておきたいと思います。
"がん保険"は、がんの診断確定されたがん（悪性新生物上皮内新生物）の治療目的で入院すると、がん入院給付金、日額10000円をお支払い期限無し期限保証します。診断確定されたがん（悪性新生物上皮内新生物）の治療を目的として所定の手術を受けた場合には、種類に応じて、一度40,20。 10万円のいずれかのがんの手術保険金を複数ボンバトウルすることができます。生きるための"がん保険"です
　１０日のニューヨーク外国為替市場の円相場は、米経済への回復期待からドルが買われ一時、１ドル＝８３円３７銭をつけ、同市場では１月中旬以来約１カ月ぶりの円安水準となった。

　午後５時現在は、前日比８６銭円安ドル高の１ドル＝８３円１７〜２７銭。ユーロは１ユーロ＝１・３５９７〜３６０７ドル、１１３円０８〜１８銭。

　朝方に発表された米週間失業保険申請件数が前週よりも大幅に減少したことを背景に、米国の雇用環境が改善し、個人消費が回復するとの見方が広がり、午前中から円を売ってドルを買う動きが先行した。

　また米長期金利が上昇したことから、日米金利差が拡大するとの観測が広がったこともドル買い材料となり、午後に入ってドルは対円で一段高となった。（共同）

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　米保険大手アメリカン・インターナショナル・グループ（ＡＩＧ）は１０日、富士火災海上保険の株式公開買い付け（ＴＯＢ）を実施し、１００％子会社化すると発表した。米政府管理下で経営再建を目指すＡＩＧは公的管理脱却にめどをつけており、すでに株式の５４．６６％を保有している富士火災の完全子会社化をてこに、日本での損害保険事業の強化を急ぐ。

　買い付け価格は１株１４６円で、総額約４７０億円。期間は２月１４日から３月２４日。富士火災はＴＯＢに賛同を表明し、１５．５３％の株式を所有するオリックスもＴＯＢに応募する予定。ＴＯＢはＡＩＧの損保子会社チャーティスを通じて行われ、ＴＯＢが成立すれば富士火災は上場廃止となる。

　１０日会見した富士火災の近藤章会長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は「１００％子会社化になればチャーティスのネットワークや商品を有効活用でき、より柔軟な経営戦略が取れる。富士火災の将来の発展のためにベスト」と述べた。

　ＡＩＧと富士火災は２０００年に商品開発などで業務提携。１０年にはＡＩＧは持ち株比率を５０％超まで上げ、連結対象子会社としていた。ＡＩＧは富士火災のほか、アメリカンホーム保険など３損保を傘下に持つ。富士火災を完全子会社化することでグループ内の結びつきを強め、システム統合や商品開発などで相乗効果を高める。一方、富士火災はＡＩＧの世界的な経営資源やブランド力を活用できるメリットがある。

　日本では売上高にあたる元受正味保険料ベースで外資系トップの８％（１０年３月期）のシェアを占めるＡＩＧだが、１０年４月に国内損保が相次いで統合して３メガ体制となり競争が激化。ＡＩＧは日本の経営効率を高める必要に迫られていた。

　リーマン・ショック後、経営危機に陥ったＡＩＧは公的資金返済のため、日本では傘下のＡＩＧエジソン生命保険など３生保を売却したが、富士火災を含む損保事業の業績は安定しており、完全子会社化で経営効率を高める。

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　マレーシアのスター紙によると、２０１０年の同国自動車販売台数は、前年比１２．７％増の６０万５０００台余りとなり、０５年の５５万２０００台を大幅に更新し、過去最高を記録した。しかし、マレーシア自動車協会（ＭＡＡ）は、今後５年間の自動車市場成長率を１％程度と見積もり、成熟市場をめぐって内外の自動車メーカーの間で競争が激化するとみられる。

　１０年の販売内訳は、乗用車が同１１．８％増の５４万３５９４台、商用車が同１２．２％増の６万１５６２台だった。景気回復による消費者心理の好転や、新車種の投入が奏功した。１１〜１５年の中期国家計画となる第１０次マレーシア計画や経済変革計画の効果で国内市場は拡大し、自動車需要も増えて販売台数は今年も昨年の過去最高を更新するとみられる。

　最も期待されるのはハイブリッド車（ＨＶ）。マレーシア政府は排気量２０００ｃｃ以下のＨＶについて、物品税を免除するためだ。ホンダ・マレーシアは昨年１２月にＨＶ「インサイト」を市場に投入し、これまでに１３００台を受注しており、５０００台の通年目標を上回りそうだ。小型車「シティ」の販売も好調で、同社は今年、全車種の合計で４万８０００台の販売を見込み、シェア８％獲得を目指す。

　外国自動車メーカーとして同国で最大のシェアを握るトヨタもＨＶ「プリウス」の受注が好調という。マレーシア国産メーカー大手のプロトンも今年、小型車「イグゾラ」のＨＶ版を市場投入する予定だ。

　一方、ＭＡＡは今年の自動車販売台数を６１万８０００台と予想しているが、伸び率は前年比２％にとどまる。ＭＡＡの予測では、１２年の販売台数６２万４０００台（同１％）、１３年６３万１０００台（同１．１％）、１４年６３万９０００台（同１．２％）、１５年６４万７０００台（同１．３％）と、市場に飽和の兆しもみられる。

　マレーシア政府は、同国をアジアの自動車生産拠点に育てるため、税制を含めて各種優遇措置をとっている。自動車各社は同国の市場に軸足を置きながらも、国外への輸出を視野に入れた経営戦略が求められそうだ。（シンガポール支局）